Hueco y luz ciñen el cuerpo del eterno aventurero, el puente. Como el amoren Eluard, se eleva ligero con la mirada que se encuentra o se extravía, para terminar de un solo hachazo en el cielo. El puente es un frente más alto que la tierra y hace como que vuela sobre el fondo inalcanzable de un paraíso perdido. Ningún puente es fácil de leer, hay que conocer bien el alfabeto secreto con el que se escriben los misterios de la elasticidad, su obligada ecuación de equilibrio. El puente nace del tormento de una búsqueda ininterrumpida de alcance y estabilidad, por esa razón posee una fenomenología propia y carece de metafísica alguna. Ligereza y gravedad quedan unidas en una relación excepcional que no es preciso tejer con palabras pues mediante la forma el puente desvela fielmente su comportamiento.
El puente significa reunión porque es obra de muchos y al mismo tiempo materializa la visión subjetiva de un autor. Kirchner, junto con Emil Noldey los primeros expresionistas Alemanes eligieron ese nombre, Die Brücke, para su movimiento, con la intencionalidad de animar la superación del aislamiento artístico individual de principios de siglo, ensalzando un espíritu de creación colectivo. “Todo aquél que refleje en sus obras espontánea y verídicamente su fuerza creadora, es de los nuestros”, decía su manifiesto de 1905. Sorprende y además alegra encontrar en la cultura germana ese aprecio secular hacia el puente, una metáfora recurrente desde los mitos paganos medievales del Gudrun y los doce ríos hasta el concepto nietzscheano del eterno retorno, la concepción no lineal del tiempo.
El puente en la pintura no parece que sea un simple motivo que acompaña y puede ser intercambiado, sino un signo que se sitúa más allá de lo sensible o de lo inteligible. Apunta Alain Bonfand de l’École Nationale des Beax-Arts de París, que el puente adquiere en el arte de la pintura la cualidad de fenómeno verdadero y trascendente, más allá de su corporeidad dentro del cuadro, porque paradójicamente no se asocia a una forma concreta sino que representa algo más profundo, un significante arquetípico y poderoso.
Cruzar un puente puede adquirir el valor de un acontecimiento. Su lógica de unir espacios o tiempos y, a partir de ellos, recuerdos y experiencias, es lo que hace de los puentes el doble de lo humano, de su nobleza indestructible, condensación poética de lo que acontece sólo a partir de su existencia.
El filósofo alemán Georg Simmel le dedica al puente uno de los ensayos sociológicos más penetrantes escritos en este siglo. Plantea que el puente obtiene tanto un valor estético como práctico, pero en todo caso adquiere siempre una forma visible, casi pictórica, al realizar el sueño humano de "la ligazón de lo separado en la realidad".
"Porque el hombre es el ser que liga, que siempre debe separar y que sin separar no puede ligar, por esto, debemos concebir la existencia meramente indiferente de ambas orillas, ante todo espiritualmente, como una separación, para ligarlas por medio de un
puente. Y del mismo modo el hombre es un ser fronterizo que no tiene ninguna frontera. El cierre de su ser-en-casa por medio de la puerta significa ciertamente que separa una parcela de la unidad ininterrumpida del ser natural. Pero así como la delimitación informe se torna una configuración, así también su delimitabilidad encuentra su sentido y su dignidad por primera vez en aquello que la movilidad de la puerta hace perceptible: en la posibilidad de salirse a cada instante de esta delimitación hacia la libertad."
Georg Simmel - Puente y puerta
1.- Skybridge: el puente curvo de Langkawi - Malasia
Esta escalofriante belleza es el Sky Bridge de
Langkawi,
Malasia, un impresionante
puente atirantado que gira en torno a una columna inclinada de soporte individual de la que está suspendido a nada más y nada menos que 687 metros sobre el nivel del mar. Se construyó en el 2004, es peatonal y la columna que lo sostiene tiene una altura de 87 metros. Su plataforma tiene una longitud de 125 m. con la peculariedad de ser curva
El sistema en sí es bastante simple, ya que todo el puente cuelga únicamente de 8 cables, lo que no es nada simple es la sensación que provoca el verlo y recorrerlo, para que os hagáis una idea, tenéis un
video en YouTube
2.- El puente más alto del mundo
El
Viaducto Millau es el puente más alto del mundo, situado en la autopista francesa A75 que une París con Barcelona. Lleva abierto al tráfico desde finales de 2004, y se trata de un puente de supensión de 2,5 kilómetros de largo que cruza el río Tarn a 343 metros de altura contando las columnas que lo sustentan. La carretera de dos carriles en cada sentido queda situada a 270 metros del suelo. Concebido por Norman Foster, en su parte más alta el viaducto supera incluso a la Torre Eiffel. Es tan alto que incluso queda por encima de las nubes en ciertas épocas del año.
En este Blog encontraréis información detallada del puente y si queréis ver el proceso constructivo, tenéis un
video en YouTube . Si queréis ver más fotografías:
Flickr
3.- Gateshead Millenium Bridge el puente curvo
Ganador en el 2002 del RIBA Stirling Prize, vadea el río Tyne entre Newcastle y Gateshead, en Inglaterra, permitiendo el paso a peatones y levántandose para el paso de embarcaciones.
Este bello puente levadizo llamado
Gateshead Millenium Bridge, es esencialmente dos curvas, una principal sustentante de la que forma la plataforma; fue levantado de una sola pieza por el "Hercules Asia II", una de las grúas flotantes más grandes del mundo. Se abre y cierra, imitando los párpados de un ojo , por lo que es llamado por los lugareño como
Blinking Eye Bridge, algo así como 'el puente del ojo parpadeante'.
Aparte de por su diseño curvo, destaca por la inclinación del puente sobre pivotes especiales, que permite el paso de pequeñas embarcaciones y barcos.
Desde que fue abierto al público en el año 2001, el mecanismo hidraúlico que pivota el puente solo ha tenido un fallo, en el año 2004, cuando un fallo electrónico impidió la apertura del puente.
La imagen desde
Google Maps es espectacular, y en
Gateshead se puede ver una panorámica de 360º. Aquí tenéis una
colección de fotos.
También os recomendamos este artículo en formato PDF,
Sustrans Thames Bridge.
La estructura fué diseñada y concebida por los arquitectos
Wilkinson Eyre Architects y la ingeniería
Gifford
4.- Water Bridge en Alemania
Seis años de realización hasta su inauguración en diciembre del 2003, 500 millones de euros y 918 metros. Este es un puente canal sobre el río Elbe y une la anterior Alemania del Este y Alemania Occidental, como parte del proyecto de unificación. Está ubicado en la ciudad de Magdeburg, cerca de Berlín.
En la página web de la constructora
Dillinger Hutte, tenéis la información y ficha del proyecto.
5.- Puente de Oresund
El Puente de Oresund conecta las dos áreas metropolitanas de la Región de Oresund: la capital danesa Copenhague y la ciudad sueca Malmö. Cuenta con dos líneas de tren y seis pistas de carretera, siendo el puente combinado tren-carretera más largo de Europa.
El puente posee uno de los mayores vanos centrales de los puentes atirantados del mundo, con 490 m. El pilar más alto mide 204 m. La longitud total del puente es de 7.845 m, que corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de Suecia y Dinamarca, y su peso es de 82.000 t. El resto de la distancia se cubre mediante la isla artificial de Peberholm (islote de la "pimienta") (4.055 m), (llamado así en contraposición al ya existente Saltholm, islote de la "sal") y luego un túnel (3.510 m) en el lado danés. El puente tiene una altura libre de 57 metros.
El túnel se construyó mediante secciones de hormigón fabricadas en tierra, en Cádiz (España), que fueron remolcadas por barcos hasta el lugar indicado y, una vez allí, hundidas. Se construyó en forma de túnel, isla y puente, ya que todo el tramo de 16 km de túnel resultaría demasiado caro. Y no se construyó 16 km de puente ya que se tenía que asegurar la aeronavegabilidad de la zona, pues el aeropuerto de Kastrup (Aeropuerto Internacional de Copenhaguen) está situado junto a la entrada actual del túnel.
6.- Hampton Roads Bridge-Tunnel
El Monitor Merrimac - Memorial Bridge Tunnel (MMMBT) se terminó de construir en 1992, tiene una longitud total de 7,4 kilómetros y se encuentra ubicado en Hampton Roads con la carretera interestatal 664, en Virgina, Estados Unidos. El túnel bajo el agua permite el tránsito permanente y libre de los barcos que navegan por la zona. El MMMBT tuvo un costo de U$ 400 millones e incluye un túnel de cuatro carriles de casi un kilómetro y medio de largo, y dos pequeñas islas artificiales asi como tambien una carretera de 5.1 kilómetros en total.
7.- Lake Pontchartrain Causeway
La calzada del lago Pontchartrain, o como se dice en inglés Lake Pontchartrain Causeway, e un puente constituido por dos vias paralelas que atraviesan el lago Pontchartrain, con una extensión de 38.422 metros, siendo el puente mas largo del mundo, record que obstenta desde su construcción en 1969.
Situados en la zona sur del estado de Luisiana, los puentes unen la localidad de Madeville, al norte, y Metairie
, al sur, cerca de la ciudad de Nueva Orleans.
Los puentes están sustentados por más de 6000 pilares de hormigón, asentados en el fondo del lago, que tiene una profundidad de sólo 4 m., excepto en el canal de navegación que tiene 45 m.
Están a una altitud de 5 m. sobre las aguas, subiendo a 7.5 m. en tres puntos para el paso de pequeñas embarcaciones y a 15 m. en otros dos
para el paso de barcos de más calado.
Las dos vías están separadas una distancia de 25 m y está en proyecto que para el 2018 se construya una tercera vía.
Si quereis daros una idea, podeis visitar el GoogleMaps
8.- Puente de Mostar
El Puente Viejo (Stari Most o Стари Мост) de la ciudad bosnia de Mostar es uno de los monumentos históricos más famosos de la antigua Yugoslavia. Forma parte del Patrimonio de la Humanidad.
El puente, que data del siglo XVI, siempre ha sido considerado como un símbolo de la sociedad multiétnica de Bosnia. Tiene una anchura de 4 metros y una longitud de 30. Lo flanquean dos torres, la Torre Halebija y la Torre Tara, añadidas en el siglo XVII. Fue volado el 9 de noviembre de 1993, convirtiéndose en un símbolo del conflicto que entre 1992 y 1995 dejó más de 200.000 muertos. Su destrucción, obra de las fuerzas croatas, ilustra gráficamente cómo las relaciones entre los bosnios musulmanes, los serbios y los croatas se deterioraron hasta desembocar en una guerra fraticida.
Con la llegada de la paz se iniciaron los trabajos de reconstrucción, bajo la colaboración de la UNESCO y de organizaciones de rescate del patrimonio de la humanidad. Un largo trabajo, que se prolongó por años, llevó a levantar según los antiguos métodos y tradiciones el nuevo puente y sus edificios aledaños. El 23 de julio de 2004 se reinauguró el antiguo puente construido por los arquitectos turcos hacía 500 años. Es un símbolo muy importante de la reconciliación nacional en Bosnia Herzegovina.
9.- Fehmarn Belt Bridge.
Alemania y Dinamarca se han puesto de acuerdo para construir un puente de 19 km de largo entre los dos paises, en la región de Fehmarn Belt, y de esta manera acortar el viaje entre Escandinavia y Europa Central. La construcción del puente será financiada en su mayor parte por Dinamarca, con 4.8 billones de euros, y Alemania con 800 millones. El puente tendrá dos niveles, uno para tránsito rodado, y uno para trenes. El comienzo de su construcción se espera que comience en el 2011, y su inauguración en 2018.
En la página del ministerio de transporte de Dinamarca, podeís encontrar una animación del proyecto. Además tiene una página oficial.
10.- Bering Strait bridge
Mito o realidad, esa es la cuestión, el ‘Intercontinental Peace Bridge‘ (Puente intercontinental de la paz) es un ambicioso proyecto que consiste en la construcción de un puente que atraviese el estrecho de Bering, desde el cabo Dezhnev en Siberia (Rusia) hasta el cabo Principe de Gales en Alaska (EE.UU).
El estrecho de Bering se tendría que atravesar por una serie de tres puentes vía las islas Diomede cubriendo una distancia aproximada de 80 kilómetros… El puente más largo de los tres podría tener de 40 kilómetros, a la finalización de dicho proyecto contaríamos con una conexión por tierra que uniría Asia, África y Europa a América del norte y a América del sur
Las condiciones climáticas que tiene que soportar un puente que cruce el estrecho de Bering son extremas, en esa zona del planeta los inviernos son largos y oscuros, la media de bajas temperaturas es de -20ºC y los picos mas bajos pueden llegar a los -50ºC, así que el mantenimiento de un puente de esta magnitud en aquellas latitudes se antoja todo un reto para el ser humano.
Aún así, parece que la idea finalmente se llevará a cabo, para ver como se está enfocando el proyecto visitad esta web de Discovery Channel, en la que podréis ver una presentación Flash interactiva que deja muy a las claras como piensan construir ‘el puente más largo del mundo’.
11.- Gran Puente de Akashi Kaikyō
Cuando se empezó a construir el puente, este mediría 3.910 metros, pero cuando ya estaban construidas las torres y estaban los cables principales instalados, sucedió el Gran Terremoto de Hanshin (1995), que separó ambas torres casi un metro, tras estudiar el problema, se continuó la construcción con ligeras modificaciones en el proyecto, continuando con lo que ya estaba construido, quedando la longitud final en los 3.911 metros actuales. Este puente une la isla de Awaji con la ciudad de Kobe, cruzando uno de los estrechos más transitados del mundo (¡más de 1000 embarcaciones diarias!). Con una longitud total de 3911 metros (¡casi cuatro kilómetros!), los 1991 metros del tramo central lo convierten en el puente colgante más largo del mundo.
Es sustentado por dos clables de acero cuya longitud, si los juntásemos cada uno detrás de otro, daríamos 7 vueltas y media a la Tierra.
12.- Forth Bridge
El Puente de Forth (en inglés, Forth Bridge) es un puente en ménsula para ferrocarril que atraviesa el Fiordo de Forth, en el este de Escocia, a 14 km del centro de Edimburgo. En los últimos años es denominado frecuentemente Forth Rail Bridge ("puente de tren de Forth") para distinguirlo del Forth Road Bridge ("puente de carretera de Forth"). El Forth Bridge conecta Edimburgo con Fife, y sirve como arteria de comunicación entre el noreste y el sureste del país. Ha sido descrito como uno de los monumentos más reconocibles de Escocia,[1] y está siendo estudiada la posibilidad de presentarlo como candidato a Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. El puente y su infraestructura asociada es propiedad de Network Rail.
El puente es considerado, incluso todavía hoy, como una obra maestra de la ingeniería. Tiene 2,5 km de longitud, y su doble vía de ferrocarril se eleva a 46 m sobre el nivel máximo del agua. Consta de dos tramos principales de 520 m, dos tramos laterales de 200 m, 15 tramos de aproximación de 51 m y cinco de 7,6 m.[3] Cada tramo principal contiene dos ménsulas centrales de 104 m de altura, que descansan sobre pilares de 21 m de diámetro. Los cimientos del extremo sur del puente fueron construidos mediante caissons bajo aire comprimido, a una profundidad de 27 m. Si buscáis más información, tiene una página oficial
13.- Puente Lupu
El puente Lupu de 3,9 kilómetros, que cruza el río Huangpu en Shangai , fue construido con un costo de 302 millones de dólares, inaugurándose en el 2003. Es considerado como el puente arco más grande del mundo, con una luz de 550m.
14.- Bridge in Dubai
A Dubai no le basta con tener el único hotel 7 estrellas, las islas artificiales más grandes ni el rascacielos más alto del mundo; también tendrá el puente colgante en arco más largo del mundo.
La oficina FX FOWLE, colaboradora de Renzo Piano en el edificio del New York Times, se acaba de adjudicar el concurso para este nuevo puente en Dubai, el 6to atravieso que conecta ambos lados de la ciudad sobre el canal Dubai, sumándose a cuatro puentes y un túnel.
El puente tendrá un largo de 1.7 km y un alto de 204 metros. Su costó es de USD$817 millones y debiera estar listo para el 2012.
El puente tendrá 6 pistas por lados, lo que le permitirá conducir 2,000 vehículos por hora en cada dirección. Además, incluye una línea de metro por el medio.
15.- Falkirk Wheel
The Falkirk Wheel es el nombre con el que se conoce al único sistema rotatorio de transbordo de barcos en el mundo. Se trata de una gigantesca infraestructura que permite comunicar dos canales fluviales de Escocia con un desnivel entre ellos de 35 metros. Se trata de los canales Forth & Clyde y Union Canal.
El proyecto exigió un gran desembolso de dinero, unos 84 millones de libras (unos 120 millones de euros).
Para comunicar los dos canales se procedió a construir un desvio desde el más alto de ellos, el Union Canal. Dicho desvío, tras bajar 2 presas de nivelación, atraviesa un tunel de 168 metros y un pequeño canal de hormigón de 104 metros que desemboca directamente en una de las góndolas de transbordo de la Falkirk Wheel.
La noria consiste en una estructura de acero de 35 metros de altura, que gira a través de un eje central, impulsada por motores hidraulicos situados en uno de los apoyos del eje. La armadura de la noria alberga 2 recipientes semicirculares que son llenados de agua y tienen capacidad para 2 barcos cada uno (barcos fluviales de pasajeros). En la base de la noria está ubicado un recipiente seco, que permite que la esta no entre directamente en contacto con el agua.
El mecanismo de giro y control del movimiento de la noria consta de 8 motores hidraulicos montados en circulo alrededor de uno de los extremos del eje de la noria. El método para mantener la horizontalidad de los recipientes consiste en un conjunto de engranajes y correas montados de forma que el movimiento de giro de los recipientes está unido al giro del eje central de la noria, mediante la unión física que propociona el engranaje.
16.- San Diego Coronado Bridge
El puente de San Diego-Coronado, en California, EEUU, cuya construcción finalizó en 1969 después de dos años, tiene como particularidad la curva de 90 grados que presenta su recorrido y por ser tan alto que incluso podría pasar por debajo un portaaviones. Ahora bien, también es conocido por ser el tercero en el ranking de los puentes elegidos por los suicidas, (antes que él, eligen el Golden Gate de San Francisco y el Aurora de Seattle).
17.- Golden Gate
Terminado en 1937, fue en su día el puente colgante más largo del mundo. Con unos 1.280 metros de longitud, cuelga de dos torres de 227 metros de altura. Construido para unir San Francisco con Marin, está situado en California, EEUU. Es, sin duda, el puente más fotografiado del mundo.
La construcción del puente comenzó el 5 de enero de 1933 bajo el programa Works Projects Administration (WPA), un programa de obras públicas iniciado por el gobierno de Franklin D. Roosevelt para crear empleos con fondos federales y disminuir los efectos de la Gran Depresión. El ingeniero jefe del proyecto fue Joseph Strauss. El puente se finalizó en abril de 1937 y fue abierto al tráfico peatonal el 27 de mayo a las 6:00 am, siendo inagurado al abrise al tráfico rodado al día siguiente 28 de mayo de 1937. La obra inicial costó 35 millones de dólares de la época.
Tiene una páginal oficial desde donde os podeis dar un paseo virtual.
18.- Tower Bridge
Otro puente archiconocido es el Puente de la Torre, (Tower Bridge), Londres, (ver hoteles en Londres) es uno de los lugares más visitados de la ciudad. Este puente que cruza el famoso río Támesis tiene casi 250 metros de longitud y está salvaguardado por dos torres de 65 metros de alto cada una. Tiene como peculiaridad que se abre por el centro, hasta 83º grados, para dejar paso al tráfico de embarcaciones que recorren el río.
Durante la segunda parte del siglo XIX, el desarrollo económico en el este de Londres, llevó a la necesidad de un nuevo paso sobre el río más abajo del Puente de Londres. No se podía construir el tradicional puente fijo debido a que cortaría el acceso al puerto que en esa época se situaban en el Pool of London, entre el Puente de Londres y la Torre de Londres. Un túnel bajo el Támesis, Tower Subway fue inaugurado en 1870, pero sólo servía para tráfico peatonal.
En 1876 se creó un comité especial para encontrar una solución al paso sobre el río, que convocó un concurso para elegir el diseño del futuro puente. Más de 50 diseños fueron propuestos, incluido uno de Sir Joseph Bazalgette. La evaluación de los diseños estuvo rodeada de controversia, y no fue hasta 1884 cuando el creado por Horace Jones, el Arquitecto de la Ciudad, fue aprobado.
El diseño de Jones era un puente levadizo de 244 m de longitud, con dos torres de 65 m de altura. La distancia central de 61 m entre las dos torres, se divide en dos levas, que pueden elevar hasta un ángulo de 83 grados para permitir pasar el tráfico fluvial. A pesar de que cada leva pesa más de 1000 toneladas, están contrapesadas para minimizar la energía requerida para elevarlas durante un minuto. El mecanismo hidráulico original utilizaba agua a presión almacenada en seis acumuladores. El agua era bombeada dentro de los acumuladores mediante motores de vapor. Actualmente, la maquinaria hidráulica original todavía abre el puente, aunque ha sido modificado para utilizar aceite en lugar de agua, y motores eléctricos han sustituido el lugar de las máquinas de vapor y los acumuladores. El antiguo mecanismo está abierto al público.
19.- Ponte Vecchio
El Ponte Vecchio es un puente medieval sobre el río Arno en Florencia, (Italia). Se cree que fue un puente construido inicialmente en madera por los romanos . Tras ser destruído por una inundación en 1333 se reconstruyó, esta vez enteramente de piedra, en 1345.Se atribuye su diseño al arquitecto y pintor italiano Taddeo Gaddi.
El puente se sostiene sobre tres arcos, el principal tiene una envergadura de 30 metros y los otros dos de 27 metros. El alzado de los arcos varía entre 3,5 y 4,4 metros. Es el puente más antiguo de Europa construido totalmente en piedra, en arco segmentado tipo closed-spandrel.
Lo construyeron, como no, los Medici, conecta el Palazzo Pitti con la Galleria degli Ufficci, y bajo él, existe un pasadizo por donde éstos pasaban para no mezclarse con la plebe, de esa manera cruzaban de palacio a palacio, sin salir de casa.
En la parte superior, desde siempre ha contenido distintas tiendas y gran actividad comercial sobre él , principalmente joyerías, según la leyenda, porque en el puente se estaba exento de tasas e impuestos. Los comerciantes eran autorizados antiguamente a mostrar sus mercancías sobre mesas por el Bargello (una especie de magistrado comunal). Se cree además que el término Bancarrota se originó en este puente, debido a que cuando un vendedor no podía pagar sus deudas, su mesa o puesto para la venta, era rota por los soldados: banco+rotto, bancarrota. Al no disponer ya de una mesa el comerciante no podía vender sus mercancías.
Durante la Segunda guerra mundial, a diferencia de otros puentes de Florencia el Ponte Vecchio no fue destruido por los alemanes durante su retirada el 4 de agosto, de 1944.[6] Según la tradición esto se debió a una orden expresa de Hitler.
20.- Khaju Bridge
Del siglo XVII, está situado en Isfahan, Irán. Fué construido por Shah Abbas II y tiene 23 arcos , 105 metros de largo y 14 metros de ancho. Es uno de los puentes que regulan la corriente de agua del río gracias a las compuertas bajo los pasajes abovedados. Cuando las compuertas se cierran funciona a modo de presa, para facilitar la irrigación de los muchos huertos que hay río arriba.
21.- Double spiral bridge
Conocida como Kawazu Nanadaru, esta ubicado en la península de Izu, en Japón.
Situado en el monte Iizuna, Mount Iizuna de Japón (Google Maps), está constituido por dos espirales de 80 metros de diámetro y con un recorrido de 1,1 km, salvando 45 metros de desnivel.
La curiosa estructura, terminada su construcción en 1982, fue la solución adoptada para porder salvar el fuerte desnivel de la montaña y poder hacer transitar por la carretera vehículos hasta el valle a través de la Ruta 414 que comunica Tokio con la zona de balnearios de Izu.
22.- Puente del Bósforo
Es un puente colgante que une la parte asiática con la parte europea de la ciudad de Estambul, Turquía, atravesando el canal del mismo nombre. Tiene una longitud de 1074 metros y posee 6 carriles. El proyecto del puente se preparó en el año 1950, la primera piedra del puente se puso el 20 de febrero de 1970 y su construcción se finalizó y se abrió al tráfico para el 50 aniversario de la República el 29 de octubre de 1973. El puente fue construido por las empresas de ingeniería Hochtief, alemana y Cleveland, inglesa, Su construcción costó 23 millones de dólares, El puente tiene 1560 m de longitud, 33 m de anchura, la longitud entre los pilares, de l65 m de altura, es de 1074 m, Tiene 64 m de altura desde el nivel del mar. El puente de Atatürk, por el que diariamente pasan unos 200.000 coches y 600.000 personas de un continente a otro, es el cuarto más largo de Europa y el séptimo del mundo.
23.- El gran puente colgante de Bizkaia
Diseñado por el ingeniero y arquitecto Alberto de Palacio, une la villa de Portugalete con el barrio de Las Arenas, que pertenece al municipio de Guecho, y enlaza las dos márgenes de la ría de Bilbao (o ría del Nervión). Su construcción se debió a la necesidad de unir los balnearios existentes en ambas márgenes de la ría, destinados a la burguesía industrial y a los turistas de finales del siglo XIX.
El puente tiene 61 metros de altura y 160 metros de longitud. Se trata de un puente colgante con una barquilla transbordadora para el transporte de vehículos y pasajeros. Fue el primer puente de este tipo construido en el mundo y por ello sirvió de modelo de numerosos puentes construidos en Europa, África y América, En la actualidad es el único de estos puentes que siguen en funcionamiento. El Puente de Vizcaya es considerado actualmente el puente transbordador en servicio más antiguo del mundo
Si queréis más información, podéis visitar su página oficial.
24.- El puente a ninguna parte.
Este curiosos puente que desde cierta perspectiva crea la ilución de desaparecer, está situado en la Atlantic Road, una carretera construida sobre 8 pequeños islotes, entre el Océano Atlántico y el Lauvoyfjorden, y Molde, ciudad costera del Oeste de Noruega
25.- Los puentes de Santiago Calatrava
El nombre de Santiago Calatrava es un referente indiscutible de la mejor arquitectura mundial. Desde Nueva York hasta Atenas o Sevilla, sus puentes surcan el espacio desafiando la gravedad con un estilo inconfundible. Arquitecto, ingeniero y escultor, Calatrava ha revolucionado la concepción de los puentes, convirtiéndolos en auténticas obras de arte perfectamente integradas en el entorno.
- Tres puentes en el canal de Hoofdvaart. Los puentes diseñados en respuesta al contexto urbano y la floreciente ciudad, que son conocidos por la localidad como lira, laúd y arpa, producen imágenes inspiradoras conformando una secuencia armoniosa a lo largo de la linea horizontal del cauce y representan un reto a la ingeniería que refleja la experiencia de Calatrava. ( 1999 - 2004 )
- Puente del Alamillo. El puente del Alamillo de Sevilla (España) es un puente atirantado de pilón contrapeso que cruza el río Guadalquivir. Fue diseñado por Santiago Calatrava y terminado en 1992. Se construyó para permitir el acceso a la isla de La Cartuja, donde tuvo lugar la Expo 92.
- Puente de la Mujer. Es la única de sus obras en América Latina y se encuentra ubicada en el Dique 3 de Puerto Madero en Buenos Aires ( Argentina ). un puente peatonal de 160 m de largo y 5 m de ancho dividido en tres secciones: dos fijas en ambas márgenes del dique y una móvil que gira sobre un pilón cónico de hormigón blanco y permite en menos de dos minutos el paso de embarcaciones. ( 2001 )
- Puente Lusitania. Sobre el río Guadiana en Mérida, Extremadura (España), fué construido entre 1988-1991. El deterioro al que el tráfico rodado sometía al Puente Romano llevó a sustituirlo por un nuevo puente. El proyecto de Calatrava dialoga con el puente romano con una figura de contraste, donde el gran arco único resalta sobre el cielo su perfil arquetípico y monumental. El reto que representaba la estructura romana, de 2000 años de antigüedad, es asumido mediante la repetición rítmica de elementos portantes. La superposición visual de ambos es impresionante,
- James Joyce Bridge. Extendido sobre el rio Liffey en Dublín ( Irlanda ), en Blackhall Place en la parte norte, salvando una distancia de 40 m con dos arcos inclinados de acero.
- Puente en Venecia. Fabricado en acero y cristal, está situado a la altura de la Plaza de Roma, uniéndola con la estación de ferrocarril. Esta “pasarela de luz”, como lo ha definido su creador, contará con luces fosforecentes, pasamanos de bronce y barandas y escalones de vidrio. De largo tendrá unos 94 metros, pero de ancho presenta una particularidad: en cada orilla será de tres metros, pero según se avance se irá ensanchando hasta llegar a los nueve metros de la mitad del puente. Se espera esté terminado este año ( 2008 )
- Puente Bac de Roda . Situado en la ciudad de Barcelona, en el barrio de Sant Marti ( 1984 ) fue el primero que empezó a darle cierto reconocimiento internacional. Une las calles Bac de Roda y Felipe II, salvando las vias del ferrocarril. Permite el paso de vehículos y peatones.
- Sundial Bridge. En Turtle Bay, el corazón de California, en la ciudad de Redding, sobre el río Sacramento. Cristal y acero se han hecho los dueños, en este proyecto: para sostener las vigas reticulares con 14 cables de acero, que convergen hacia una pila de 66 metros a altura y con una inclinación de 42 grados. Su peso es descargado, en cambio, completamente sobre un cojinete de bolas que se encuentra la cimentación de cemento.
26.- JK bridge
El puente
Juscelino Kubitschek ( 2002 ) atraviesa el Lago Paranoá en Brasilia, capital de Brasil, uniendo el Plano Piloto (área central de Brasilia) con el sector residencial Lago Sur. Recibió su nombre en homenaje a Juscelino Kubitschek de Oliveira, ex-presidente de Brasil
, precursor de Brasilia.
La estructura colgante del puente tiene una longitud de 720 metros (tres vanos de 240 m cada uno), con un total de 1.200 m incluyendo las aproximaciones, un ancho de 24 metros, que corresponden a tres carriles en cada dirección, y dos veredas a cada lado de 1,5 metros de ancho, para uso peatones y ciclistas. La estructura tiene cuatro pilares sumergidos bajo el Lago Paranoá, y el peso del tablero es soportado por tres arcos de acero de 60 m de altura, ubicados en planos diferentes, imitando el salto de una piedra rebotando en la superficie del agua.
El puente fue diseñado por el arquitecto Alexandre Chan y el ingeniero estructural Mário Vila Verde.
27.- Floral Street Bridge
Bautizado como
Bridge of Aspiration conecta la Royal Opera House y la Royal Ballet School de Londres, atravesando Floral Street a la altura del cuarto piso. El diseño expresa el movimiento de los bailarines, que son los principales usuarios del puente.
El diseño pertenece a
Wilkinson Eyre Architects, y la solución estructural es de los ingenieros
Flint & Neill Partnership. La forma está dada por 23 planchas de aluminio estructural, cada una girada cuatro grados respecto a la anterior. El puente fue prefabricado y preensamblado por
Gig Fassendenbau, de Austria.
28.- Vasco de Gama
Es el puente mas largo de Europa, con sus 17,2 kilometros de longitud, diez de los cuales son sobre las aguas del estuario del rio Tajo, en Portugal. La anchura de la pista es de 30 metros, fue inaugurado en 1998, con motivo de la Expo Universal de Lisboa. El nombre se le puso para conmemorar los 500 años de la llegada de Vasco de Gama a India.
29.- Rolling Bridge
Se encuentra en Cuenca Paddington de Londres y es obra de
Thomas Heatherwick, un diseñador y escultor inglés, conocido por su innovador uso de ingeniería y materiales en monumentos públicos. En lugar de un puente convencional consistente en un elemento rígido que se alza para permitir el paso de los barcos, el Rolling Bridge se ‘quita del camino’ rizándose hasta que sus dos extremidades se tocan. Son 12 metros de acero y madera, que al cerrarse forman un perfecto círculo. El puente es una maravilla de la urbanística moderna y funciona gracias a rieles hidráulicos entre cada sección.
30.- Puente sobre el rio Kwai
Famoso por la película David Lean, el guión se baso en una novela del escritor francés Pierre Boulle, el cual se inspiró en hechos reales ocurridos en las selva de Birmania durante la Segunda Guerra Mundial. Los japoneses utilizaron a miles de prisioneros de guerra ingleses, australianos y neozelandeses como mano de obra para la construcción de infraestructuras militares para la invasión de la India británica: entre ellos el puente sobre el río Kwai para el ferrocarril entre Rangún y la frontera tailandesa. Fue destruido por bombas teleguiadas de la aviación norteamericana en 1945. Despues de la guerra fue reconstruido en metal.
31.- El puente más viejo del mundo
En
Wycoller, un poblado de Lancashire, se encuentra el que es hoy en día considerado como el puente más viejo del planeta. El
Clam Bridge es uno de los puentes más particulares y bellos del mundo. No por su magnánima arquitectura, la cual en realidad es muy tosca y simple, sino por su vínculo y raíces con el pasado. Construido durante el neolítico, según se cree, ya que es imposible saber su fecha exacta por métodos químicos al haber sido este refaccionado cientos de veces a lo largo de los milenios, el Clam Bridge es, efectivamente, el puente más viejo del mundo con aproximadamente 10 mil años de antigüedad.
Pero el puente no es la única reliquia de la zona, Wycoller mismo es un poblado de 3 mil años, y varios de sus altares y monolitos religiosos aun permanecen erguidos. Desafortunadamente, la reliquia que mayor peligro corre es el Clam bridge mismo, ya que varias veces ha sido derribado a causa de las inundaciones y puede partirse en cualquier momento.
32.- Etai Bashi Bridge en Tokio
33.- Amarube Iron Bridge
34.- Another interesting bridge concept: a footbridge with counter-balancing weights
35.- Hussaini Bridge ( Pakistán )
36.- Chenyang Bridge ( Guizhou, China ) También llamado Wind and Rain Bridge
37.- Puente en Japón
38.- Puente en Suecia
39.- Puente Aiola Island, situado sobre el río Mur de Graz en Austria a sólo 80 kilómetros de Salzburgo y posibilita el acceso a la Isla Aiola.
40.- Sydney Harbour
Bridge
41.- Puente en Japón 
